Samolyot dvigatellarining kompressor va turbinalar disklarining xususiyatlarini yuklash va hisoblash holati
Garchi kompressor va turbin rotors funktsiyalari va tuzilmalarida, kuch jihatidan, ikkitaning g'ildiraklarining ish sharoitlari bir xil. Biroq, turbinada disk balandroq haroratda, bu turbinaning ishlash muhiti qattiqroq ekanligini anglatadi.
Samolyot dvigatelini kompressor disk yoki turbinalar diskida yuklangan yuklar quyidagilar:
Masmiy sandrugal kuchlari
Shotilchi pichoqning aylanishi natijasida yuzaki kuchga ega bo'lib, rotorning aylanishi natijasida yuzaga kelgan. Quyidagi tezlik sharoitlari energiya hisoblashida ko'rib chiqilishi kerak:
Parvoz konvertida ko'rsatilgan kuch hisoblash nuqtasida barqaror ishlaydigan tezkor tezlik;
Model spetsifikatsiyasida ko'rsatilgan maksimal darajada ruxsat etilgan ishlov berish tezligi;
115% va tartibli doimiy ravishda ishlaydigan tezkor tezlikning maksimal 115 foizi.
Diskga o'rnatilgan pichoqlar, qulflar, murvatlar, yong'oq va vintlarellar g'ildirak diskining chetida joylashgan. Odatda, g'ildirak diskining tashqi chetiga yalang'och holda. Ushbu yuklar g'ildirak diskining tashqi chetidagi bir tekis taqsimlangan deb taxmin qilish, yagona yuk turi:
F u erda F g'ildirakning tashqi doirasi radiusi, va H g'ildirakning tashqi chetidagi eksenel kengligi.
Kortis va Tenon Groovning pastki qismi g'ildirak diskining aylanish o'qiga parallel, tashqi qirrali radiusi Groovning pastki qismi joylashgan joyning radiusi sifatida qabul qilinadi; Kortis va Tenon Groovning pastki qismi nurli yo'nalishda g'ildirak diskida burilish o'qi bilan burilish burchagiga ega, tashqi qirrali radiusi oldingi va orqa qirrali pastki nuri sifatida olingan.
Termal yuk
G'ildirak disk notekis isishi natijasida yuzaga kelgan issiqlik yukini ko'tarishi kerak. Compressor diski uchun issiqlik yukni e'tiborsiz qoldirishi mumkin. Biroq, dvigatelning umumiy bosim nisbati va parvoz tezligi oshishi bilan kompressorning elektr taraqqiyoti juda yuqori haroratga etdi. Shuning uchun kompressordan oldin va keyin disklarning issiqlik yuki ba'zan ahamiyatsiz emas. Turbinali disk, termal stress sandikRaugaliya kuchidan keyin eng muhim omil hisoblanadi. Hisoblash paytida quyidagi harorat maydonlarini ko'rib chiqish kerak:
Parvoz konvertida ko'rsatilgan har bir kuch hisoblash uchun har bir kuch hisobi uchun doimiy holat maydonini;
Odatiy parvoz davrida barqaror holatning barqarorligi;
Oddiy reys siklida o'tish harorati maydoni.
Agar asl ma'lumotlar to'liq ta'minlanmasa va aniqlangan bo'lsa, dizayni bo'yicha havo oqimi parametrlari mavjud emasligini hisobga olsa, baholash uchun ishlatilishi mumkin. Diskdagi harorat maydonini baholash uchun empirik formula:
Formulada, T {{{0} formulada harorat diskdagi harorat, RB Diskning o'zboshisi va 0 va B dan ajratilgan.
m =2 titan qotishmasi va majburiy sovutishsiz temir qotishmaga to'g'ri keladi;
m =4 nikelli qotishmaga asoslangan qotilga to'g'ri sovutiladi.
Yuqori bosim kompressor disklari uchun
Barqaror holatning harorat maydoni:
Sovutish samolyotlari bo'lmasa, uni harorat farq yo'q deb hisoblash mumkin;
Sovutish havo oqimi bo'lsa, {0} kanalning har bir darajasidagi rusumli havo oqimining har bir darajasida olib borilishi mumkin.
Vaqtinchalik harorat maydoni:
TB har bir kanalning har bir darajadagi havo harorati sifatida olinishi mumkin;
T 0 sovutish samolyotlari bo'lmasa, g'ildirakning 50 foizi sifatida olib qo'yish mumkin; Sovutish havo oqimi bo'lsa, uni sovutish havo oqimining chiqish bosqichidagi chiqish harorati sifatida taxminan olib qo'yish mumkin.
Turbinali disk uchun
Barqaror holatning harorat maydoni:
Tb 0 - pichoq ildizining keskin harorati; △ t - Tenon sovib ketganda, Tenonning harorat pasayishi. Tenon soviganida △ t {=250-300 ilmiy darajasi.
Vaqtinchalik harorat maydoni:
Sovutish pichoqlari bilan yaqinroq: vaqtning integral bo'lgan harorati=1. 75 × barqaror holatga aylandi
Sovutgichsiz pichoqlarni quyidagicha taxmin qilish mumkin: vaqtinchalik haroratning gradyanlari=1. 3 {0}}. 3 {barqaror holat harorati gradientsi.
Gaz kuchlari (eksenrial va aylanma kuch) pufak va orqa tomonidagi gaz bosimi tomonidan uzatiladi
Gaz kuchlari pichoqlardan uzatiladi
Compressor pichoqlari uchun Bichkog 'balandligi uchun ishlaydigan gazning tarkibiy qismi:
Eksenel:
U erda ZM va Q o'rtacha radius va pichoqlar soni; r1m va r9M - Kirish va chiqish qismlarida havo oqimining zichligi; C1am va C2am - bu kirish va chiqish qismlarining o'rtacha radiusida havo oqimining eksenel tezligi; P1M va P2M - kirish va chiqish qismlarining o'rtacha radiusida havo oqimining statik bosimi.
Sabbiy yo'nalishi:
Turbinalar pichoqlari uchun
Gazda gaz kuchining yo'nalishi, eng yaxshi salbiy belgidan iborat ikkita formuladan farq qiladi. Umuman olganda, ikki bosqichli pervanel (ayniqsa kompressor perceller) orasidagi bo'shliqda ma'lum bir bosim mavjud. Agar qo'shni bo'shliqlardagi bosim boshqacha bo'lsa, bosimning o'zgarishi ikki bo'shliqning, 1- p2. Umuman olganda, △ P smellerning statik kuchiga ozgina ta'sir ko'rsatadi, ayniqsa pervanelda teshik bo'lsa, △
4.Rusument parvoz paytida giroskopik moment
Katta diametrli fanli disklar uchun fan pichog'lari bilan, gyoskopik lahzalar bilan egiluvchanlik stressli va diskning deformatsiyasidagi ta'siri hisobga olinishi kerak.
5.Pichoq va disk tebranishi bilan ishlab chiqarilgan dinamik yuklar
Diskda paydo bo'lgan tebranish stressi statik stress bilan haddan oshib ketishi kerak. Umumiy dinamik yuklar:
Baxtlardagi davriy bo'lmagan gaz kuchi. Qo'riqchi va oqim kanalidagi alohida yonish kamerasi tufayli havo oqimi arladdagi davrdagi yonma-yon yonayotgan gazni ishlab chiqaradigan aylana bo'ylab notekis bo'lib chiqadi. Ushbu hayajonli kuchning chastotasi: HF=ōm. Ular orasida ō dvigatel rotorining tezligi va m - qavslar yoki yonish kameralari sonidir.
Disk yuzidagi davriy bo'lmagan gaz bosimi.
Ajablanarli kuch, diskka ulangan va boshqa qismlarni bog'laydigan ulangan varaq orqali uzatilgan. Bu butun mashinaning yoki rotor tizimining tebranishini yoki rotor tizimining tebranishini keltirib chiqaradigan milning nomutanosibligi bilan bog'liq, shu bilan ulangan diskni bir-biriga tebranishga olib keladi.
Ko'p rotor turbinaning orasidagi murakkab aralashuv kuchlari mavjud bo'lib, ular disk va plitalar tizimining tebranishiga ta'sir qiladi.
Diskni qo'shish tebranishi. Diskning chekkalari tebranishi disk tizimining ajralmas tebranish xususiyatlari bilan bog'liq. Disk tizimidagi qiziqarli kuch tizimning jadal chastotasi ma'lum bir tartibga yaqin bo'lsa, tizim rezonanslashadi va tebranish stressini yaratadi.
6.Disk va milning ulanishida yig'ish stress
Disk va millar orasiga aralashishi diskda anjuman stressini keltirib chiqaradi. Majlis stressining kattaligi aralashuvga, diskdagi va milning o'lchami va materialiga bog'liq va diskdagi boshqa yuklar bilan bog'liq. Masalan, santrifüj yuki va harorat stress mavjudligi diskning markaziy teshigini kengaytiradi, shovqinni kamaytiradi va shu bilan yig'ish stressini kamaytiradi.
Yuqorida aytib o'tilgan yuklar orasida ommaviy sanitma kuchlari va termal yuk asosiy tarkibiy qismlar bor. Kuchni hisoblashda aylanish tezligining tezligi va harorati hisobga olinishi kerak:
Parvoz konvertida ko'rsatilgan har bir kuch hisoblash nuqtasi va tegishli joyda harorat maydonida ko'rsatilgan;
Eng yuqori darajadagi issiqlikning maksimal darajada o'zgarishi va parvozning maksimal darajada o'zgarishi va bajarilishi mumkin bo'lgan maksimal darajadagi ishlov berish tezligi yetib boriladigan maksimal darajada ta'minlanadigan maksimal darajada amalga oshiriladigan maksimal holatga ega bo'lgan maksimal darajada barqaror ravishda ishlov berish tezligi.
Aksariyat dvigatellar uchun, tez-tez uchish ko'pincha eng yomon stress holatidir, shuning uchun parvoz paytida vaqtinchalik harorat maydonining kombinatsiyasi (maksimal haroratning maksimal farqlanishi) va foydalanish paytida harakatlanish tezligi ko'rib chiqilishi kerak.
