Turbinaning pichoqlari havo kemasi dvigatellarining muhim qismidir, yuqori harorat, og'ir yuk va murakkab tuzilishi. Tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish sifati ishning mustahkamligi va xizmat ko'rsatish muddati bilan chambarchas bog'liqdir. Ushbu hujjat samolyotlari pichoqlari tekshiruvi va parvarish qilishni o'rganadi, samolyot dvigatel pichoqlarining etishmovchiligini tahlil qiladi va samolyotlari dvigateli pichoqlari etishmovchiligi va texnik xizmat ko'rsatish texnologiyasini umumlashtiradi.
Turbinaning pichoqlari dizaynida yuqori sifatli yangi materiallar ko'pincha ishlatiladi va ishlov berishning asosiy nisbati, dvigatelni og'irlik darajasini oshirish uchun tuzilish va qayta ishlash texnologiyasini takomillashtirish orqali kamayadi. Turbin pichog'i - pichoqning butun uzunligi bo'ylab ekvivalent ishlarga erishishi mumkin bo'lgan aerodinamik aerodinamik aerodinamik aerodulatice aerodinamik aerodula, va pichoq uchida aylanish burchagi pichoq ildiziga qaraganda ancha katta ekanligini ta'minlaydi. Turbin rotorini turbinada ushlab turish juda muhimdir. "Firna shaklidagi" Tenon zamonaviy gaz turbinasining rotoridir. Ayniqsa, barcha fleydlar yukni tenglashtirishi mumkinligini ta'minlash uchun ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan. Turbinasi statsionar bo'lsa, pichoq tish chig'anoqida tanglik harakati bor va turbinaning aylanishi Centrifugal effekti tufayli pichoq ildizi qattiqlashadi. Speller materiallari turbinaning ishlashi va ishonchliligini ta'minlashda muhim omil hisoblanadi. Dastlabki kunlarda, yuqori haroratli qotishmalardan foydalanilgan va shakllantirish orqali ishlab chiqarilgan. Dvigatel dizayni va aniq quyish texnologiyasining doimiy rivojlanishi bilan, tamba pichoqlaridan ichi bo'sh, policystallinga bitta kristalli kristalli va issiqlikning issiqlikka issiqlik chidamliligi yaxshilandi. Nikelda joylashgan Yagona kristalli superalllar yuqori haroratli reaktiv pardalari tufayli aviatsiya dvigatellarining issiq uch qismlarini ishlab chiqarishda keng qo'llaniladi. Shuning uchun, turbinaning pichoqlarini tekshirish va saqlash bo'yicha chuqur tadqiqotlar dvigatelning morfologiyasi va pichoqlarining shikastlanish darajasini aniq baholash va zararning morfologiyasi va shikastlanishini yaxshi baholash uchun katta ahamiyatga ega.
Samolyot dvigatellarining etishmovchiligi rejimlari
Pichoq past tsikli charchoqning shikastlanishi
Haqiqiy ishda, rotor pichoqlarining past tsikli charchoqli charchoq singari, odatda, keyingi uchta sharoitda, past tsikli charchoqning pastligi yuzaga kelmaydi. 1-rasm - bu sinish sinishining sxematik diagrammasi.
(1) Xavfli qismdagi ish stressi materialning hosildorligidan kichikroq bo'lsa-da, xavfli qismida katta mahalliy kamchiliklar mavjud. Kamchiliklar mavjudligi sababli, yaqin atrofdagi katta maydon materialning hosildorligidan oshib ketadi, natijada plastikning charchoq sinishi natijasida past plastik deformatsiyaga olib keladi.
(2) dizaynning yomon mulohazalari tufayli pichoqning xavfli qismidagi ish stressi materialning hosildorligidanoq yaqin yoki undan oshadi. Xavfli qismida qo'shimcha kamchiliklar bo'lganida, pichoq past tsikli charchoqning yorilishi bo'ladi.
(3) Pichoq pufakni ochish, rezonanslash va haddan tashqari qizdirish kabi g'ayritabiiy sharoitlar bo'lsa, uning xavfli qismining umumiy qiymati uning hosildorligidan kattaroq bo'lib, pichoqning past tsikl charchoqlari natijasida katta. Kam tsikli charchoqning yorilishi asosan dizayn sabablari bilan bog'liq va uning aksariyati pichoq ildizi atrofida sodir bo'ladi. Odatda past tsiklli sinish paytida aniq charchoq yoyi yo'q.
Pichoqning karami uchun charchoqning sinishi buzilganligi
Yuqori tsikli charchoqning yorqinligi pichoqning torfial rezonanti ostida uchraydigan yoriqni anglatadi va quyidagi vakillik xususiyatlariga ega:
(1) torsoriyaning rezonans tugunida burchak tomchig'i uchraydi.
(2) Aniq charchoq egri ni pichoqning charchoq sinishi paytida ko'rish mumkin, ammo charchoq egri chiziq juda nozik.
(3) Buzoqlar pichoqning orqa tomonidan boshlanadi va pichoq havzasiga cho'ziladi va charchoq zonasi sinish yuzasining asosiy qismini egallaydi.
Bladyning karavotini singan yoriqlarning ikkita asosiy sababi bor: biri rangli rezonans, ikkinchisi pichoq yuzasi yoki tashqi kuchning ta'siri.
Pichoq yuqori haroratli charchoq va charchoqning shikastlanishining etishmasligi
Turbin rotor pichoqlari yuqori haroratli muhitda ishlaydi va pichoqlarning tarqalishiga olib keladi (2-rasmga qarang). Yuqori harorat charchoq singari uchun quyidagi uchta shart bilan uchrashish kerak:
(1) pichoqning charchoq yorilishi asosan intergranish sinishi xususiyatlarini ko'rsatadi.
(2) pichoqning sinishi joyidagi harorat materialning cheklangan egila haroratidan yuqori;
(3) pichoqning charchoqning sinishi sayti faqat ushbu haroratda krep yoki charchoq chegarasidan oshib ketadigan kvadrat to'lqinlar yoki charchoq chegarasidan oshib ketishi mumkin.
Odatda, rotor pichog'larining yuqori haroratdagi charchoq sinishi juda kam uchraydi, ammo haqiqiy foydalanishda rotorga issiqlik shikastlanishi natijasida charchoqning sinishi nisbatan keng tarqalgan. Dvigatelning ishlashi paytida g'ayritabiiy mehnat sharoitida haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari iste'mol qilish haddan tashqari ko'p bo'lgan zararni engish mumkin. Yuqori haroratlarda, charchoq yorilishi pichoqlarda uchraydi. Yuqori haroratning yuqori shikastlanishidan kelib chiqqan charchoq sinishi quyidagi asosiy xususiyatlarga ega:
(1) Buzoq pozitsiyasi pichoqning yuqori harorat uchida, pichoq o'qiga perpendikulyar joylashgan.
(2) yoriq manbaning ichi ostidagi kirish chetidan kelib chiqadi va uning kesishishi qorong'i va yuqori darajadagi oksidlanishga ega. Qo'shimcha kvartiraning kesishishi nisbatan tekis va rang manbaning maydoni kabi qorong'i emas.
Samolyot dvigateli pichoqlari etishmovchiligi
Borkeskopni tekshirish
Borkecue Borkeskope inspeksiyasi - turbinaning pichoqlarini dvigatel turbin oynasidagi zond orqali tekshirish. Ushbu texnologiya dvigatelni demontaj qilishni talab qilmaydi va to'g'ridan-to'g'ri samolyotga to'g'ridan-to'g'ri samolyotda va tezkor va tez bajarishi mumkin. Borecue Teksiya turbinaning pichoqlarini har tomonlama tekshirish va dvigatelning normal ishlashini ta'minlash va dvigatelning normal ishlashini ta'minlash uchun turbinaning texnologiyasini va sog'lig'ini anglash va turbinaning sog'lig'ini yaxshiroq aniqlash mumkin. 3-rasmda Borecuopope tekshiruvi ko'rsatilgan.
Tasdiqlash ustaxonasida tekshirishdan oldin tozalash bo'yicha davolash
Turbinaning yuzasi yonish, qoplamalar va yuqori haroratli oksidlash korroziyasi natijasida hosil bo'lgan yonish, qoplamalar va termal korroziya qatlamlari bilan qoplangan. Uglerod cho'kmasi pichoqlarning devor qalinligini oshiradi, asl havo oqimining yo'lida o'zgarishlar keltirib chiqaradi va shu bilan turbinaning samaradorligini kamaytiradi; Termal korroziyasi pichoqlarning mexanik xususiyatlarini kamaytiradi; Va uglerod konlari mavjudligi sababli, pichoq yuzasiga zarar yaralangan, aniqlash qiyinlashadi. Shuning uchun, pichoqlarni kuzatib borish va ta'mirlashdan oldin uglerod konlari tozalanishi kerak.
Bladelitytsion testi
O'tmishda "Qattiq" o'lchov vositalarida, masalan, burchak guglari va kaliperlar kabi og'ir asboblar samolyot dvigatellarining pichoq diametrini aniqlash uchun ishlatilgan. Bu usul sodda, ammo u osonlikcha, kam aniqlik va sekin aniqlash tezligi kabi nuqsonlarga ega. Keyinchalik muvofiq o'lchash mashinasiga asoslanib, mikrokompyuter avtomatik boshqarish uchun ariza yozilgan va pichoqning geometrik o'lchamlari uchun o'lchov tizimi ishlab chiqilgan. To'xtashni avtomatik ravishda aniqlash va uni standart pichoq shakli bilan taqqoslash orqali xato sinov natijalari pichoqning mavjudligini va zarur parvarish usulini aniqlash uchun avtomatik ravishda beriladi. Turli ishlab chiqaruvchilarning muayyan texnologiyalar bo'yicha koordinata vositalari ma'lum texnologiyalar mavjud bo'lsa-da, ularda quyidagi umumiylik bor: yuqori avtomatlashtirish darajasi, odatda bitta pichoqni 1 daqiqada aniqlash va kengaytirish imkoniyatlari aniqlanishi mumkin. Standart pichoq shaklidagi ma'lumotlar bazasini o'zgartirish orqali pichoqlarning har xil turlari aniqlanishi mumkin. 4-rasmda yaxlitlik testi ko'rsatilgan.
Samolyot dvigateli pichog'i texnikasi
Termal purkash texnologiyasi
Termal purkagich texnologiyasi - bu eritilgan holatni yoki changli materiallarni yoqish, keyinchalik ularni yoqish, so'ngra ularni püskürtüşlık yoki substratlarga qo'yish.
(1) kiyinishga chidamli paltolar
Kobalt asosida, nikel asosida va volframga asoslangan karbinali liboslar, samolyot dvigatellari va boshqa ishqalanish natijasida va boshqa ishqalanish natijasida yuzaga keladigan ishqalanish va xizmat ko'rsatish jonini ishqalanishni kamaytirish uchun keng qo'llaniladi.
(2) issiqlikka chidamli paltolar
Frentajni oshirish uchun zamonaviy samolyotlar dvigatellari turbinaning haroratini maksimal darajada oshirishi kerak. Shu tarzda, turbinaning pichoqlari harorati mos ravishda ko'payadi. Issiqlikka chidamli materiallar ishlatilsa ham, foydalanish talablariga javob berish qiyin. Sinov natijalari shuni ko'rsatadiki, turbinaning pichoqlari yuzasida issiqlikka chidamli qoplamalarni qo'llash qismlarning issiqlik chidamliligini yaxshilash va deformatsiya va qismlarni yorilishdan qochish mumkin.
(3) Kuchli qoplamalar
Zamonaviy samolyotlar dvigatellarida turbinada gorizontal stator pichog'laridan tashkil topgan qoplama va diskka mahkamlangan rotor pichog'laridan iborat. Dvigatelning samaradorligini oshirish maqsadida statorning ikki komponentlari va rotor orasidagi masofa iloji boricha qisqartirilishi kerak. Ushbu bo'shliq rotor uchi va sobit tashqi halqasi orasidagi "uchastka bo'shliq" ni va rotor va chavandning har bir bosqichi orasidagi "sahna bo'shlig'i" ni o'z ichiga oladi. Havosiv bo'shliq natijasida kelib chiqadigan havo oqishini kamaytirish uchun bo'shliqlar nazariy jihatdan nolga teng bo'lishi mumkin, chunki ishlab chiqarish qismlarining haqiqiy xatosi va o'rnatish joylari xatosiga erishish qiyin; Bundan tashqari, g'ildirak yuqori harorat va yuqori tezlikda, g'ildirak ham uzoqda harakat qiladi va pichoqlarni tubdan "etishtirishga olib keladi. Egiluvchanlik deformatsiyalari, termal kengayishi va ish qismining qisqarishi tufayli purkagichning pog'onasi kamroq ongli bo'shliqqa ega bo'lish uchun ishlatiladi, ya'ni turli xil paltolarni pichoqning yuqori qismida püskürtülür qiladi; Sotilgan qismlarga qarshi aylanish qismlariga surtilganida, qoplama qurbonlik kiyimini ishlab chiqaradi, shu bilan minimal bo'shliqni kamaytiradi. 5-rasmda termal purkash texnologiyasi ko'rsatilgan.
Qovurish
Tezlash texnologiyasini ish qismining yuzasiga ta'sir qilish va materialning charchoq kuchini yaxshilash va materialning stress korroziyasini kamaytirish uchun yuqori tezlikdagi strukturalardan foydalanadi. 6-rasmda qovurilganidan keyin pichoq ko'rsatilgan.
(1) Quruq zarbani bog'lash
Quruq zarbali Texnologiya Selefugaliya kuchidan foydalanadigan sirtni kuchaytirish qatlamini hosil qilish uchun ishlatiladi. Quruq otish texnologiyasi oddiy uskunalar va yuqori samaradorlikka ega bo'lsa-da, u ommaviy ishlab chiqarish paytida chang ifloslanish, yuqori shovqin va baland zarbalar kabi muammolar mavjud.
(2) Suv otish
Suvni otib tashlash quruq o'q otish kabi mustahkamlash mexanizmiga ega. Farqi shundaki, u zarbaning o'rniga tez harakatlanuvchi suyuq zarralardan foydalanadi va quruq o'q uzish paytida atrof-muhitga changning atrofidagi changning ta'sirini kamaytiradi va shu bilan ish muhitini yaxshilaydi.
(3) aylanma plastinka kuchayishi
Amerikalik 3M kompaniyasi Tizingni kuchaytirish jarayonining yangi turini ishlab chiqdi. Uning kuchaytirish usuli - bu sirtni mustahkamlash qatlamini shakllantirish uchun yuqori tezlikda metall sur'atni doimiy ravishda zarb qilish uchun otish bilan aylantirish vositasidan foydalanish. O'tish chalish bilan taqqoslaganda, bu oddiy uskunalarning afzalliklari, oson foydalanish, yuqori samaradorligi, iqtisodiyoti va chidamlilikning afzalliklariga ega. Tezyurar zarbasi pichoqni urganda, pichoqning yuzasi tez sur'atlar bilan kengayib, aniq chuqurlikda plastik deformatsiyaga duchor bo'lishini anglatadi. Deformatsiya qatlamining qalinligi prognozning ta'siri va ish qismining mexanik xususiyatlari bilan bog'liq va odatda {2}} 0. 75 mm. O'tish jarayonini sozlash orqali deformatsiya qatlamining tegishli qalinligi olinishi mumkin. Pallataning plastik deformatsiyasi plastinsa yuzasida plastik deformatsiyalar paydo bo'lganda, ulashgan er osti eritmasi deformatsiyaga aylanadi. Biroq, er yuzasi bilan solishtirganda, er osti suvning deformatsiyasi kichikroq. Hosildorlikka erishmasdan, u hali ham elastik deformatsiya bosqichida, shuning uchun u er yuzasi va pastki qatlam o'rtasida bir xilma-xil bo'lmagan plastik premirlash, püskürtününga nisbatan qoldiqlarning qoldiqlarini keltirib chiqarishi mumkin. Sinov natijalari shuni ko'rsatadiki, otish otish otilganidan keyin yuzaga qoldiq siqilgan stress mavjudligini va ma'lum bir chuqurlikda er osti stressida keskin stress paydo bo'ladi. Sirtda qoldiq siqilgan stress bir necha bor suvdan bir necha baravar. Ushbu qoldiq struktura taqsimoti charchoqning kuchayishi va korroziya qarshiligini oshirish juda foydali. Shu sababli, chalg'ituvchi texnologiyalar xizmatini kengaytirishda va mahsulot sifatini oshirishda juda muhim rol o'ynaydi.
Qoplamani ta'mirlash
Samolyot dvigatellarida ko'plab rivojlangan turbinalar pichoqlari anti-oksidlanish, korroziyaga qarshi va kiyishga chidamli xususiyatlarni yaxshilash uchun qoplama texnologiyasidan foydalanadilar; Biroq, pichoqlardan foydalanish paytida turli darajadagi darajaga zarar etkazishi mumkinligi sababli, ular polli texnik xizmat paytida ta'mirlanishi kerak, odatda asl qoplamani echib, keyin qoplamaning yangi qatlamini qo'llash orqali ta'mirlash kerak.
